近日，C919大型客機首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。作為C919材料研制重要參與者之一，寶鈦集團為此次下線的首架機提供了多種規格的鈦合金棒材、厚板和薄板材料。
自C919項目啟動以來，寶鈦集團先后承擔了國家四個DK型號用材料的研制任務。為了滿足適航性認證要求，DK型號用新材料研制與其他型號材料研制相比，其批次穩定性要求非常高，研制難度也很大，主導工藝確定后要經過13批次以上穩定性考驗，且科研供料的關鍵性能指標離散性（CV值）不能大于5%，任意一批出現質量問題實行歸零制度。
為保證DK型號用材項目的順利進行，更好滿足適航性認證和型號研制對鈦合金材料科研生產的要求，及時解決研制生產中出現的各種難題，寶鈦集團針對DK項目建立快速反應機制，由公司主管領導掛帥，相關部門及生產單位參加組成領導小組，負責項目用材的整體工作；以寶鈦研究院為主體，組建專項攻關小組，負責研制生產中的技術、質量問題攻關和生產組織、進度協調。
目前，寶鈦集團通過不懈攻關、工藝優化、質量改進等，已初步建立起了較完善的生產技術體系，并通過國際招標采購，達到了C919大型客機對其所用材料質量等嚴格條件，成為中國商飛公司國內鈦材料的合格供應商，為C919首架機陸續提供了多種規格的鈦合金棒材、厚板和薄板材料。
后期，寶鈦集團將繼續發揮產業優勢，攻堅克難，加快研制進度，為C919擴大鈦材用量、擴大國內鈦材用量提供技術支撐和材料保障，為國內航空事業的發展和盡快實現鈦合金材料國產化做出更大貢獻。